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柴油车开起来和其他油品车有什么不同？

说到柴油车，在很多人的印象中，多是一些大货车、大客车、工程车等，这是国内的基本情况，一些乘用车也有使用柴油动力的，但也基本上集中在一些越野型的SUV车上，普通的家用车，很少使用柴油动力的。

不过，这基本是国内的情况，在欧洲***是另外一番情况，欧洲很多***，无论是大车还是小车，大多都是柴油车。同等排量前提下，柴油车的扭矩要比其他油品车大很多。例如3.0L的其他油品机宝马X5车型的扭矩为400牛米，而同样排量的柴油机X5车型扭矩为560牛米。当然，尽管柴油车在功率上没有其他油品车大，但是爆发力来看柴油车还是很有优势的。因此，欧洲人选择柴油车来感受动力带来的快感更直接。

也就是说，柴油车开起来动力感觉要更足一些，柴油低扭大，怠速起步不用加油也不容易熄火，不过，由于柴油车功率一般不如其他油品车，因此提速比较慢，而且在换挡时不会有闯动的感觉。

柴油车不仅扭矩，而且扭矩爆发的也早，基本上在1500转就可以爆发足够大的扭矩，可以给车辆带来明显的推背感，另外，就是柴油动力的车子油耗相对较低，相同排量、相同款式的车型，在油耗上，柴油能低三之一。当然，柴油车的噪音、震动和声浪大，也是不争的事实。不过，当前一些隔音技术和材料的加持下，柴油车的噪音已经明显小了很多。

华怡然柴油批发为您介绍普通柴油与加氢柴油的区别

加氢精制可用于各种来源的其他油品、煤油、柴油的精制、催化重整原料的精制，润滑油、柴油蜡的精制（见彩图），喷气燃料中芳烃的部分加氢饱和,燃料油的加氢脱硫,渣油脱***及脱沥青预处理等。氢分压一般分1～10MPa，温度300～450℃。催化剂中的活性金属组分常为钼、钨、钴、镍中的两种（称为二元金属组分），催化剂载体主要为氧化铝、或加入少量的氧化硅、分子筛和氧化硼，有时还加入磷作为助催化剂。喷气燃料中的芳烃部分加氢则选用镍、铂等金属。双烯烃选择加氢多选用钯。

车用柴油（国标油）的简单鉴定方法

1、感观鉴别优质与劣质柴油的方法：

a.颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅***或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色，为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；

b.气味：优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油；

c.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油。

2、车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法：

取少量燃油，将燃油全部经滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。

3、柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法：

首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的低温度（例如将0号柴油放置在0℃～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。