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柴油机性能指标分析

流动性

流动性也是判断质量的重要标准之一。柴油的流动性主要来自柴油的粘度，冷滤点和凝固点。这些标准是判断柴油质量的重要依据。在燃烧柴油的过程中，柴油的流动性也表明燃料消耗。如果流量太快，则燃料消耗将更多并且流量将太慢，这将对使用柴油的机器产生不利影响。

稳定

柴油的特性应该是稳定的。对于柴油，在燃烧过程中，只有各种柴油材料的性能才能稳定燃烧才能更好。如果柴油的稳定性非常差，则在燃烧过程中容易产生大量沉淀物。

柴油的浊点、凝点和冷滤点及所表示的是柴油的性能

所谓浊点就是油品在实验条件下，开始出现烃类的微晶粒或水雾而使油品呈现浑浊时的高温度。

有些***用浊点作为柴油的牌号。油品是一种复杂的混合物，它没有固定的“凝点”。所谓油品的“凝点”是在规定的仪器中，按一定的实验条件测得油品失去流动性时的高温度。而所谓失去流动性，也完全是条件性的，即在油品冷却到某一温度时，把装有试油的规定试管倾斜45°，经过1min后，肉眼看不出试管内油面有所移动，此时就认为油品“凝固”了。

由于凝点不能够直接表征柴油在低温下堵塞发动机滤网的可能性，一般选用柴油的凝点需低于环境温度3~5℃，在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，因而提出“冷滤点”这一指标。与凝点相比，它更能反映柴油的实际使用性能。冷滤点的测定方法是规定压力和一定冷却温度下测定20mL试油开始不能通过规定滤网时的高温度，这个温度称为冷滤点。与滤点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点高1~3℃。采用脱蜡的方法，可降低滤点，得到低滤柴油。

运用柴油愈加省油吗

另外，柴油车相关于其他油品车而言，由于他们自身的发起机技术不同，所以说他们在整个燃油的过程当中才会产生这么大的差异，通常而言，压燃式的柴油机要比点燃式的其他油品机具有着更高性能的转化，他能把能量转化，因而，他才会如此的省油。

总之，运用柴油作为汽车的燃料要比运用其他油品作为汽车的燃料上有很多，而且，柴油的能量消费根本上为其他油品机的45%左右，顶多也是60%，所以说这是一种省油十分不错的计划。

也有很多车主购置了柴油的轿车，他们也透显露把柴油当成汽车的燃料，是十分省油的，而且相关于普通的汽车占有资料而言，这种柴油汽车要愈加的省油，同样级别的柴油车，他们根本上要比汽车省油在30%左右。