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柴油车开起来和其他油品车有什么不同？

说到柴油车，在很多人的印象中，多是一些大货车、大客车、工程车等，这是国内的基本情况，一些乘用车也有使用柴油动力的，但也基本上集中在一些越野型的SUV车上，普通的家用车，很少使用柴油动力的。

不过，这基本是国内的情况，在欧洲***是另外一番情况，欧洲很多***，无论是大车还是小车，大多都是柴油车。同等排量前提下，柴油车的扭矩要比其他油品车大很多。例如3.0L的其他油品机宝马X5车型的扭矩为400牛米，而同样排量的柴油机X5车型扭矩为560牛米。当然，尽管柴油车在功率上没有其他油品车大，但是爆发力来看柴油车还是很有优势的。因此，欧洲人选择柴油车来感受动力带来的快感更直接。

也就是说，柴油车开起来动力感觉要更足一些，柴油低扭大，怠速起步不用加油也不容易熄火，不过，由于柴油车功率一般不如其他油品车，因此提速比较慢，而且在换挡时不会有闯动的感觉。

柴油车不仅扭矩，而且扭矩爆发的也早，基本上在1500转就可以爆发足够大的扭矩，可以给车辆带来明显的推背感，另外，就是柴油动力的车子油耗相对较低，相同排量、相同款式的车型，在油耗上，柴油能低三之一。当然，柴油车的噪音、震动和声浪大，也是不争的事实。不过，当前一些隔音技术和材料的加持下，柴油车的噪音已经明显小了很多。

欧洲大面积使用柴油车，相比其他油品，柴油有哪些优势

更环保

说到柴油汽车，对于国内不少消费者而言可能首先想到的就是拖拉机，以及大卡车之类的车辆，而且这些车辆有个共同的问题，就是走过后还有一股股浓烟，不仅声音嘈杂而且相当不环保。其实欧洲的柴油发动机技术非常成熟，并且由于由于柴油发动机提供的动能相比其他油品效率更高，在同样里程的状况下，理论上是柴油发动机排放的***气体和温室气体更少。在加上柴油车需要配置颗粒物器，以及欧洲成熟的柴油发动机技术，柴油机能比其他油品车更为环保。

什么样的批发柴油才会更耐烧，需要具备哪些性质？

1、柴油是否耐烧与柴油的馏程有很大关系，***标准中95%的馏出温度不能高于365度，如果柴油的95%馏出温度接近该值就越耐用，但并不是越高越好，馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。

为了保证良好的低温启动性能，应有一部分轻质组份（130~160℃）。轻柴油50％馏分温度应低于300℃，以确保燃烧时的平均蒸发性能，利于平稳燃烧。轻柴油95％馏分温度应低于365℃范围，否则在高速柴油机中不能及时蒸发和燃烧，造成燃烧室结焦和排气冒黑烟。

2、柴油有不同的标号，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。