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柴油指数

表示柴油在柴油机中发火性能的一个计算值。该值通过柴油的相对密度与点计算而得,且不因使用发火促进剂而改变其计算值。柴油的点是普通化验室都可测定的，它是按GB/T262一88的规定进行。方法概要:将规定体积的和试样置于试管(或U形管)中,并用机械搅拌使其混合。混合物以控制速度加热至两相完全混合。然后将混合物在控制速度下冷却当两相分离时，记录的温度即为点。

运用车用柴油有什么好处

车用柴油的质量高于通俗柴油，运用车用柴油一个重要的作用体现在尾气排放上。同时，车用柴油的十六烷值有所提高，对汽车的着火性和稳固性有肯定的作用，以及车用柴油硫含量的大幅下降，对汽车提议机的腐蚀性有较大的改善。

车用柴油与通俗柴油实行规范雷同吗

车用柴油实行GB19147-2009规范，通俗柴油实行GB252-2011规范。均是国度强迫性规范，必需实行。

柴油机的工作粗暴与柴油的发火性

为使读者对柴油的发火性能有一个更为的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。柴油机在压缩终了时，缸内温度可达500'C-600^C,压力达3~4MPa。这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度已超过柴油和自燃点，故从理论.上而言，柴油一-喷入燃烧室，便具备了着火燃烧的基本条件。但从柴油喷入至自燃,往往还有-定的时问间隔,这是因为在这-时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将，从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多，着火前形成的混合气数量就多,--旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。